根据《城市道路交通设计规范》，人口在200万以上城市应设置快速路，快速路的形式主要有高架、地面、（半）地下三种形式，请从道路用地、建设成本、道路景观、安全性（雨季）、道路衔接、远期拓展性、对路网分隔影

一、高架式快速路

优点：
1. 道路用地：高架式快速路占用地面空间较少，有利于城市土地的合理利用。
2. 建设成本：高架式快速路的建设成本相对较低，因为其不需要大面积的地下管线和绿化带。
3. 道路景观：高架式快速路可以有效避免地面交通拥堵，提高道路通行能力，同时具有较好的景观效果。
4. 安全性（雨季）：高架式快速路在雨季时，车辆行驶在高处，不易被积水影响，安全性较高。
5. 道路衔接：高架式快速路可以实现不同区域的快速连接，提高道路通行效率。
6. 远期拓展性：高架式快速路可以根据城市发展需要进行扩建，具有较强的远期拓展性。
7. 对路网分隔影响：高架式快速路对现有路网的分隔较小，对城市交通网络的影响较小。

缺点：
1. 噪音污染：高架式快速路在运行过程中会产生较大的噪音，对周边居民的生活造成一定影响。
2. 视野受限：高架式快速路上行驶的车辆受高度限制，视野相对较差。
3. 环境影响：高架式快速路的建设可能对周边环境产生一定影响，如破坏生态环境等。

二、地面式快速路

优点：
1. 道路用地：地面式快速路占用地面空间较多，但相对于其他形式的道路，其占地面积较小。
2. 建设成本：地面式快速路的建设成本相对较低，因为其需要较大规模的地下管线和绿化带。
3. 道路景观：地面式快速路可以有效减少地面交通拥堵，提高道路通行能力，同时具有较好的景观效果。
4. 安全性（雨季）：地面式快速路在雨季时，车辆行驶在地面上，容易受到积水影响，安全性较低。
5. 道路衔接：地面式快速路可以实现不同区域的快速连接，提高道路通行效率。
6. 远期拓展性：地面式快速路可以根据城市发展需要进行扩建，具有较强的远期拓展性。
7. 对路网分隔影响：地面式快速路对现有路网的分隔较大，对城市交通网络的影响较大。

缺点：
1. 噪音污染：地面式快速路在运行过程中会产生较大的噪音，对周边居民的生活造成一定影响。
2. 视野受限：地面式快速路上行驶的车辆受地形限制，视野相对较差。
3. 环境影响：地面式快速路的建设可能对周边环境产生一定影响，如破坏生态环境等。

三、半地下式快速路

优点：
1. 道路用地：半地下式快速路占用地面空间较少，且与地面有一定的隔离，有利于城市土地的合理利用。
2. 建设成本：半地下式快速路的建设成本介于高架式和地面式之间，相对较低。
3. 道路景观：半地下式快速路可以有效避免地面交通拥堵，提高道路通行能力，同时具有较好的景观效果。
4. 安全性（雨季）：半地下式快速路在雨季时，车辆行驶在半空中，不易被积水影响，安全性较高。
5. 道路衔接：半地下式快速路可以实现不同区域的快速连接，提高道路通行效率。
6. 远期拓展性：半地下式快速路可以根据城市发展需要进行扩建，具有较强的远期拓展性。
7. 对路网分隔影响：半地下式快速路对现有路网的分隔较小，对城市交通网络的影响较小。
8. 视线畅通：由于半地下式快速路的高度适中，车辆行驶时的视线较为畅通。

缺点：
1. 噪音污染：半地下式快速路虽然较地面式噪音小，但仍会对周边居民的生活造成一定影响。
2. 建设难度大：半地下式快速路的建设难度相对较大，需要考虑地下水位、地质条件等多种因素。