2024年防台风应急预案范文

　　8.锚链系浮筒抗台时，应注意出链长度，防止风浪大时断链。如果预计风力较大，还可抛下另一侧锚，同时松长双链均匀受力，成“一点锚”状态。

　　（三）、出海，海上防台主要有以下危险。

　　1.判断，预报失误，船舶误入台风中心。

　　2.船舶横摇剧烈，有倾覆的危险。

　　3.主机,舵机故障,船舶失控。

　　4.避台海域不够宽敞,航海障碍物多，水深较浅，船舶有搁浅、触礁的可能。

　　5.大风浪船舶操纵、调头困难。

　　出海，海上防台的应对预案。

　　1.船舶应有足够的稳性。调整压载水，增加吃水，减少船舶的受风面积。

　　2.及时接收、分析台风警报。掌握台风发展运动情况，与现场气象观察结果比较，判断本轮是否已受台风风系影响。船舶在台风进路的什么位置?进而采取相应的海上避台方法，离开台风中心，避开强风区。

　　3.仔细研究避台海域的情况。选择水深相对较浅，航海障碍物较少，定位物标好的开阔海域滞航抗台。

　　4.保证四机一炉处于正常工作状态。

　　5.注意大风浪中的船舶操纵要点。对航向、航速作适当调整，控制船舶尽量减小横摇的次数和幅度。使船艏与风浪成30度角，减小船体的受力。谨防船被风浪打横。在大风浪中调头，一定要遵循“船速慢，舵效好”的基本操作方法。要选准海面较平静的一段时间开始调头，力争在下一组第一个大浪到来之前渡过横风横浪的危险区段，并调头完毕。

　　6.台风过境后，涌浪大增，此时更应该谨慎操船，防止横摇，控制好船位，防止船舶被涌浪推进危险海域。比较以上三种防台方法的主要危险和可操作性,我们不难发现,港内作业船舶防抗台的方法首选是,出海,海上防台;其次是,锚地,锚泊抗台;最后才是码头绑缆、系泊抗台。但是毕竟我们这里是造船防抗台风，各个下水的船舶的工程进度不一，具备出海抗台能力的船舶不多，所以，我们主要是考虑码头绑缆、系泊防台。

　　为确保下水船舶防风工作有序的开展，我们必须早部署、早准备，全面落实防台风各项准备工作，周密计划、及时掌握台风动向、严密组织、精心指挥，确保下水船舶的安全。

　　我们的防台方针是：以防为主，防抗结合，寓抗于防，立足于抗;立足于在最复杂、最困难的情况下防抗台风;制定防台风预案必须与实际情况相结合。

2024年防台风应急预案范文 篇15

　　一、船舶系泊防台方式

　　船舶处在港湾、江河和沿岸浅水区内，有地形的屏蔽，受到台风袭击的强度大为减弱。因此，抗风浪能力差的船舶主要采取系泊防台方式。在海上航行的船舶遇到台风，如果条件和时间许可，应尽量驶往适宜的港湾、江河、岛屿或沿岸浅水区进行系泊防台。系泊防台有锚泊、系浮筒和靠码头三种方法，锚泊防台时，为增加锚的系留力和减少船舶的偏荡，一般抛双锚。系浮筒防台，一般均应使用专门的抗台风浮筒，以求牢固安全。除可供机动的水域狭窄，或港务部门对系泊有专门的规定者外，船舶一般应系单浮筒防台,必须使用锚链和浮筒相连，必要时还应加带系缆。船舶系浮筒防台中如锚链负荷过大，可适当用车，谨慎行事。在浪涌大的港口，船舶不能靠码头防台，而应到开敞的锚地锚泊。

　　二、船舶系泊防台前的检查

　　台风季节来临前一个月，应做一次系统安全检查。 （1）系泊设备――锚具、锚链、起锚机、缆绳（防台应急缆绳）、制锚设备、备件等。

　　（2）操舵设备――操舵仪、传动装置、舵机、手舵装置、备件等。

　　（3）通信设备――主收发信机、应急收发信机、应急无线电台、蓄电池、天线、内部通信设备如车钟、电话、话管、联系信号等。

　　（4）水密装置――水密门、窗、舷门、人孔盖、风斗、空气管、锚链孔等。

　　（5）排水设备――甲板排水孔、排水管系、排水泵、污水沟和锚链舱排水装置、主海水泵等。

　　（6）海损急救装置――海损急救物料、防水堵漏物品、抛绳枪等。

　　（7）救生设备――救生艇、救生筏、救生圈、救生衣、求救信号等。

　　（8）备妥防台用海图、图书资料（如港图、锚地图、潮汐表、通信联系电话表）等。

　　（9）举行一次防台风应急演习。

　　三、在台风“威胁中”的预案